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Les dates clés
Jeudi 7 octobre 1948

Première apparition au 35e Salon de l'Automobile au Grand Palais à Paris. La 2 CV étonne, chiffonne, questionne… mais finit par être adoptée !
Juillet 1949


Mise en fabrication --de 2 CV- EN -1949


Juillet 1949
Mise en fabrication à l'usine de Levallois sous le nom de 2 CV A. Elle est uniformément grise et équipée d'un moteur de 375 cm3 (9 ch).



1951
La version berline est désormais accompagnée d'une version camionnette, la 2 CV AU (U pour utilitaire).


2cv-citroën-camionnette
1952
Le gris métallisé est remplacé par le gris uni foncé.


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1953
La calandre change de visage. L'ovale qui entoure les chevrons est supprimé. Les sièges en tissu gris sont remplacés par des sièges en tissu écossais.
1954
Lancement d'un nouveau modèle, la 2 CV AZ. Elle est équipée d'un moteur de 425 cm3 (12 ch et 78 km/h) et d'un embrayage centrifuge. La 2 CV AU est quant à elle remplacée par la 2 CV AZU équipée, elle aussi, du nouveau moteur.
1956
La 2 CV sort en version AZL (pour luxe). Son conducteur goûte enfin aux joies du dégivrage du pare-brise, d'une capote de couleur et d'une grande lunette arrière.
1958
Elle compte une soeur de plus : la 2 CV AZLP (pour porte de malle). On la présente aussi en version 4 x 4 " Sahara ", dotée de deux moteurs de 425 cm3, l'un animant les roues avant, l'autre les roues arrière !
1959
Fin du gris comme couleur unique avec l'apparition du bleu.
1960
Nouveau capot avec calandre amovible en aluminium embouti.
1963
Nouveau moteur de 425 cm3 (18 ch et 95 km/h) et sortie simultanée d'une nouvelle version avec une finition améliorée : la 2 CV AZAM.


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1964
portièresinversées dans le bon sens.
1965
Adoption d'une troisième glace latérale au-dessus de
 l'aile arrière. La 2 CV berline devient ainsi limousine.
1966
168 357 exemplaires produits. Un chiffre record !

1970

Citroën organise une petite promenade de santé de 16 500 km. C'est le raid Paris-Kaboul-Paris

Sortie des 2 CV 4 (435 cm3) et 2 CV 6 (602 cm3). La même année, Citroën organise une petite promenade de santé de 16 500 km. C'est le raid Paris-Kaboul-Paris.
1971
Infatigable, la 2 CV boucle un raid aller-retour entre Paris et Persépolis, soit 13 500 km.



Citroën -organise- le --premier Pop'Cross
1972
Citroën organise le premier Pop'Cross qui donnera naissance
à la Coupe de France
de 2 CV Cross, une compétition automobile encore très populaire en 2008 !


La 2 CV se lance dans le Raid Afrique, soit 8 000 km d'Abidjan à Tunis

1973
La 2 CV se lance dans le Raid Afrique, soit 8 000 km d'Abidjan
à Tunis à travers le désert du
Sahara.

La -2 CV -se -lance- dans- le- Raid -Afrique -1973
1974
On lui change ses yeux ronds. Désormais, elle affiche des phares rectangulaires.

On la dote d'une nouvelle calandre à cinq lames en plastique avec les chevrons intégrés.


 LA 2 CV On lui change ses yeux ronds. Désormais, elle affiche des phares rectangulaires
1975
Sortie de la 2 CV Spécial. Elle retrouve ses phares ronds et perd
la troisième glace latérale.
1976
Lancement de la série spéciale 2 CV Spot.



1979
La 2 CV 6 devient la 2 CV Club. La 2 CV Spécial (435 cm3) devient 2 CV 6 Spécial (602 cm3).

1980
Sortie de la 2 CV Charleston en série spéciale. Le succès de sa robe rétro est tel qu'elle est produite en série dès l'année suivante et avec des phares chromés.



1986
La " Deux-pattes ", le monument historique automobile, est présenté en série limitée Cocorico.
Février 1988


La production de la 2 CV prend fin en France à l'usine de levallois, mais sa commercialisation
se poursuit pour encore 29 mois.

 
 

Vendredi 27 juillet 1990 à 16 h La dernière unité sort de l'usine de Mangualde au Portugal. En 42 ans.La dernière unité
(record de longévité), la 2 CV a été fabriquée à plus de 5 millions d'exemplaires :
3 868 634 berlines et 1 246 335 camionnettes.
 



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